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中空注漿錨桿的錨桿體采用中空設(shè)計(jì)，桿體中孔作為鉆進(jìn)高壓風(fēng)水通道和注漿通道，與實(shí)心桿體相比，中空桿體設(shè)計(jì)可獲得更好的剛度和抗剪強(qiáng)度。錨桿體外表面全長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割和接長(zhǎng)，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積從而提升了錨固力。

中空注漿錨桿以其成本低廉、施工簡(jiǎn)單、錨固可靠等優(yōu)點(diǎn)在工程實(shí)踐中得到了廣泛應(yīng)用。對(duì)于錨桿在巖體工程中的加固機(jī)理,國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的理論研究、模型試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè),總結(jié)出大量的錨桿加固機(jī)理,提出了眾多的錨桿加固理論。

但是,在節(jié)理巖體中錨桿的變形行為是相當(dāng)復(fù)雜的,對(duì)其進(jìn)行的定量分析是相當(dāng)困難的。目前分析中所用的錨固模型多是根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出的一些假設(shè),缺乏嚴(yán)格的理論分析。為了更好地理解節(jié)理巖體中錨桿的加固機(jī)理,并對(duì)錨桿加固做出比較符合模型試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果的力學(xué)分析,本文提出了錨桿受拉和受剪時(shí)的力學(xué)模型,對(duì)節(jié)理剪切過(guò)程中錨桿的變形行為進(jìn)行了分析,并計(jì)算了加錨節(jié)理的剪切強(qiáng)度。

中空注漿錨桿變形分析：錨桿軸向變形分析國(guó)內(nèi)外大量的力學(xué)理論分析和模型實(shí)驗(yàn)表明,受軸向拉應(yīng)力作用時(shí),在未脫開之前錨桿與灌漿體之間的剪應(yīng)力可以用指數(shù)曲線來(lái)描述;在錨桿與砂漿之間的聯(lián)結(jié)遭到破壞時(shí),破壞段的剪應(yīng)力可以用拋物線來(lái)描述。